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日前，道岔分公司順利完成64組孟加拉寬軌道岔新產(chǎn)品的生產(chǎn)和試制試鋪工作。

本次試制鋪包括：寬軌BG接頭伸縮調(diào)節(jié)器試制試鋪1組，產(chǎn)出58組，寬軌1/8.5號單開道岔試制試鋪1組，寬軌脫軌器道岔試制試鋪1組，產(chǎn)出5組。

孟加拉道岔項目是我國一帶一路的發(fā)展戰(zhàn)略的又一成功案例。本著科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，綠色道岔、綠色發(fā)展成了孟加拉道岔從制造之初就貫徹的思想。孟加拉道岔轉(zhuǎn)轍器跟端結(jié)構(gòu)摒棄了道岔系統(tǒng)普遍采用的鑄造間隔鐵形式，采用了更節(jié)能、更環(huán)保的焊接間隔鐵結(jié)構(gòu)。道岔連接桿采用了可調(diào)式連接桿結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了框架范圍內(nèi)的連接桿自我調(diào)節(jié)功能，降低了現(xiàn)場調(diào)節(jié)過程中調(diào)整片的大量配備和使用，減少了鋼材的消耗和浪費。

鋼軌件加工前進行挑料、配料，以滿足尖軌與基本軌高度允許偏差±0.5毫米的要求。從加工源頭上把控了鋼軌質(zhì)量。選用同一公差帶的鋼軌，實現(xiàn)了公差要求，避免了后期因為鋼軌原材原因造成的軌件報廢和加工工時的浪費。同時在鋼軌件的加工制造過程中，采用了新的涂層刀片和刀具，不僅大大提高了鋼軌加工表面質(zhì)量，避免了鋼軌加工面的后期打磨作業(yè)，同時降低了刀片的消耗量，提高了勞動效率。

在孟加拉道岔試鋪階段，為了貫徹綠色發(fā)展理念，沒有采用普通道岔試鋪常用的木枕試鋪形式，而采用了與道岔使用現(xiàn)場相同的混凝土岔枕試鋪的結(jié)構(gòu)形式。試鋪完成后，混凝土岔枕可以發(fā)運到現(xiàn)場繼續(xù)使用，避免了試鋪完成后木枕的浪費。同時由于國際疫情形勢嚴峻，為了減少人員流動，同時又能滿足業(yè)主方現(xiàn)場驗收道岔的要求，孟加拉道岔試鋪驗收工作采取了現(xiàn)場視頻驗收的形式，由生產(chǎn)方、業(yè)主、監(jiān)理三方聯(lián)合現(xiàn)場視頻驗收，根據(jù)檢驗單對道岔各個項點進行了逐項排查、記錄，并保存了相關(guān)視頻數(shù)據(jù)以便后續(xù)查驗。

孟加拉系列寬軌道岔試制試鋪工作的順利完成，不僅僅是道岔分公司的又一項新產(chǎn)品的順利完成，同時也是中國道岔發(fā)展的一項新成就，其開創(chuàng)的多項新成果將為后續(xù)海外道岔產(chǎn)品的開發(fā)提供寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)積累。伴隨著綠色發(fā)展的理念，中國道岔必將迎來更大的發(fā)展空間，開創(chuàng)更廣闊的市場。