1萬米，對“引故入新”項目來說是“一大步”，對中鐵盾構、中國盾構的發(fā)展來說只是“一小步”。
在引領中國盾構從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到強的“新時代長征”中，我們——中國中鐵大盾構，始終領路前行，以奮斗寫不凡！
接受檢閱：寫下激蕩人心的中國故事
“雪域先鋒號”（Φ10.33米)是目前國產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進機，也是世界首臺雙結構硬巖掘進機。
“造中國人自己的盾構，造中國最好的盾構，造世界最好的盾構?！痹谥需F裝備盾構車間的三句醒目標語，既是對中鐵裝備盾構機騰飛之路最真實的寫照，也是中國工業(yè)自強不息奮斗史的縮影。
成就不凡：大盾構家族屢添新成員
過去的幾年，中鐵裝備隧道掘進機產(chǎn)品穿山越嶺，遠渡重洋，在世界各地充任“開路先鋒”。從裝備中鐵、裝備中國再到裝備世界，從攻克常壓換刀、主驅(qū)動伸縮擺動技術，到刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、隧道掘進機智能化，工程師們以創(chuàng)新為鑰，完成了一個又一個“小目標”，實現(xiàn)了一項又一項“大突破”，大盾構家族屢添新成員！
——2016年10月，直徑12.14米的“麒麟號”土壓平衡盾構機下線，這是我國當時自主設計制造的最大直徑土壓平衡盾構機。
——2017年10月，直徑15.03米的泥水平衡盾構機下線，這是我國自主研制的首臺15米級超大直徑盾構，歷時近兩年順利穿越汕頭海灣。
——2018年7月，直徑12.25米的泥水平衡盾構機“海宏號”下線，用于大連市地鐵5號線跨海隧道工程。
——2021年1月，另一臺超大直徑15.53米泥水平衡盾構機“媽灣號”應用于目前國內(nèi)最大直徑盾構法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道。
中國大盾構也在創(chuàng)新中走向世界。在阿聯(lián)酋·迪拜，兩臺直徑11.05米的大盾構正在DS233/2-深埋雨水隧洞中掘進；在阿爾及利亞，直徑10.5米的“中鐵665號”為新機場線建設保駕護航；在意大利，直徑10.03米的土壓平衡盾構機將一展拳腳；
在波蘭，直徑13.46米的“中鐵797號”泥水平衡盾構機為?winouj?cie隧道建設提供助力；應用于澳大利亞Snowy Hydro 2.0項目建設的直徑11.09米硬巖TBM“中鐵783號”，將中國大盾構帶到了大洋洲。2020年9月，中國出口世界最大直徑（15米）硬巖掘進機從鄭州起航，運往格魯吉亞，中國硬巖隧道掘進機再次驚艷了世界。
探索地下空間：讓更多可能變成現(xiàn)實
——在中國西北的黃土高原，太原鐵路樞紐西南環(huán)線東晉隧道，需要穿越越6條市政主干道、3條河流和眾多建筑，軟土、沙層夾雜著卵石的復雜地層讓隧道施工難度升級。通過針對性設計，“麒麟號”盾構機歷時兩年順利貫通，極大方便了太原人的出行，增強省會的輻射力。
從2008年第一臺盾構下線至今，中鐵裝備已生產(chǎn)出廠盾構近1200臺，盾構安全掘進里程2600多公里，廣泛應用于公路、鐵路、城市軌道交通、引水、污水處理等多項領域和重點工程，為國內(nèi)幸福工程、民生工程提供助力，加速“幸福中國”建設。
初心不變：永遠的“開路先鋒”
人民的需要和呼喚，是科技進步和創(chuàng)新的時代聲音。多年來，中鐵裝備聯(lián)合多家企業(yè)、院校組成創(chuàng)新團隊，“產(chǎn)學研用”聯(lián)合攻關，圍繞超大直徑泥水平衡盾構施工中面臨的行業(yè)難題，開展了在高水壓環(huán)境下常壓換刀、大斷面復雜地層高效排渣、大直徑盾構位姿與壓力控制等關鍵技術攻關并取得了重大突破。
勇于跨越、追求卓越，我們將始終秉持逢山開路、遇水架橋的勇氣，始終堅定傳承超越、創(chuàng)新發(fā)展的意志品格，為實現(xiàn)制造強國、交通強國不懈奮斗，做實現(xiàn)中華民族偉大復興征程上永遠的“開路先鋒”！
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