8月2日,國(guó)內(nèi)首臺(tái)建筑構(gòu)件裝配機(jī)器人“赤沙號(hào)”在中鐵工業(yè)旗下中鐵科工江蘇南通制造基地下線,填補(bǔ)了我國(guó)裝配式建筑施工裝備領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。
如同靈活自如的“大蜘蛛”
該機(jī)器人由中鐵科工集團(tuán)與中鐵建工集團(tuán)、廣州地鐵公司聯(lián)合研制,長(zhǎng)80米,重460噸,有效跨度達(dá)69米,可架設(shè)最重120噸的梁體,將用于廣州地鐵11號(hào)線赤沙車輛段的建設(shè)。該車輛段是世界首個(gè)半埋裝配式雙層結(jié)構(gòu)附帶高層建筑的地鐵車輛段,對(duì)設(shè)備設(shè)計(jì)研發(fā)提出了極大挑戰(zhàn)。
北斗系統(tǒng)助力精準(zhǔn)施工
“赤沙號(hào)”采用北斗差分定位糾偏系統(tǒng)和變頻調(diào)速技術(shù)解決了精準(zhǔn)施工、平穩(wěn)作業(yè)等難題,測(cè)量精度可達(dá)10毫米,已申請(qǐng)兩項(xiàng)國(guó)家專利。以往需要幾十人施工的工程,現(xiàn)在僅需1名司機(jī)和1名指揮員即可,節(jié)省了人力成本,降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度,減少了噪音和粉塵的產(chǎn)生,施工效率大幅度提高。
近年來,采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑的傳統(tǒng)施工方式已不能滿足城市建筑施工越來越嚴(yán)格的要求,而裝配式施工方式因其用工少、工期短、效率高、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì),具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。該臺(tái)機(jī)器人改進(jìn)升級(jí)后可用于裝配式架橋施工,還可用于大型裝配式建筑施工。
各大媒體聚焦報(bào)道“赤沙號(hào)”
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