巨龍騰灣區(qū)!中鐵山橋參建深中通道正式通車
6月30日
深中通道通車儀式
在深中通道西人工島舉行
標志著歷時七年艱苦建設
這一世界級跨海集群工程
迎來了歷史性時刻
正式投入使用
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平賀信祝賀深圳至中山跨江通道建成開通,并向參與規(guī)劃建設的全體同志致以誠摯問候。習近平指出,深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程,攻克了多項世界級技術(shù)難題,創(chuàng)造了多項世界紀錄。全體參與者用辛勤付出、堅強毅力,高質(zhì)量完成了工程任務。這充分說明,中國式現(xiàn)代化是干出來的,偉大事業(yè)都成于實干。
深中通道是連接深圳至中山的跨海通道,集“橋、島、隧、水下互通”于一體,全長24公里,雙向八車道,設計速度100公里/小時,是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。作為國家重大工程,深中通道項目創(chuàng)多個世界第一、國家第一。
深中通道橋梁工程全長約17公里,中山大橋是項目關(guān)鍵控制性工程之一,它如“豎琴”躍于海面,橋身線條流暢,如同琴弦般優(yōu)雅而富有韻律,其獨特的設計和雄偉的身姿是伶仃洋上一道亮麗的風景線。
深中通道建設規(guī)模宏大,工程技術(shù)復雜,鋼箱梁制造技術(shù)質(zhì)量標準和安全環(huán)保要求高。中鐵山橋承制的深中通道項目G05合同段包括:主跨580米的中山大橋、9×110米引橋以及(18+5)×60米淺灘區(qū)非通航孔橋和萬頃沙互通立交匝道橋,鋼結(jié)構(gòu)總重約9.2萬噸,是三個鋼箱梁制造標段中內(nèi)容涉及最廣,結(jié)構(gòu)最復雜,工程量最大的標段。
突破新技術(shù)。深中通道首次推行鋼箱梁智能制造理念,中鐵山橋積極探索應用新技術(shù),打造了我國首條大型鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線,將智能裝備與信息化系統(tǒng)進行信息集成,建成以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、鋼桁梁桿件智能制造生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼裝生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“五線一系統(tǒng)”,實現(xiàn)了鋼箱梁工業(yè)化、信息化生產(chǎn)。
賦能新材料。中山大橋鋼箱梁U肋采用全熔透焊接,焊接過程分為內(nèi)外焊兩部完成,為滿足深中通道項目高品質(zhì)、高標準的制作目標,中鐵山橋在通過多次的焊接工藝試驗下,確定采用新型CJQ-3埋弧焊絲,保證焊縫焊縫強度及焊縫質(zhì)量。
升級新裝備。為了實現(xiàn)深中通道項目智能化建設,中鐵山橋先后投入U形肋板單元組焊一體機、U肋板單元反變形船位埋弧自動化焊接專機、龍門式智能焊接機器人系統(tǒng)、板單元數(shù)控矯正機、便攜式智能焊接設備等智能化設備。在設備升級的同時構(gòu)建了以車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)(iBIM)為核心,企業(yè)資源計劃(ERP)、信息化焊接管理系統(tǒng)(iWeld)、數(shù)控設備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DNC)等系統(tǒng)信息集成的管理系統(tǒng),全面提升鋼箱梁建造質(zhì)量和綜合管理水平,中山大橋主要板單元全部實現(xiàn)了智能化焊接,板單元自動化水平達到了世界先進水平。
提升新工藝。中鐵山橋在深中通道建設過程中,自主研發(fā)了頂板單元U形肋全熔透角焊縫采用平位+船位雙面埋弧自動焊、自動液壓雙向反變形胎船位焊接等一系列新工藝,使生產(chǎn)效率提高了30%以上,焊縫質(zhì)量穩(wěn)定,平均一次探傷合格率99.9%以上,頂板U肋全熔透焊縫探傷一次合格率大于98%(超出項目預定指標2個百分點),實現(xiàn)了特大型鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)的跨越,使我國由“中國制造”向“中國智造”邁出堅實一步。
引領(lǐng)新標準。深中通道的成功建設為國內(nèi)外工程建設提供了寶貴的技術(shù)范本,中鐵山橋在深中通道智能制造方面采用的先進技術(shù)和管理模式將成為未來橋梁建設的重要參考,為未來橋梁建設提供了一種可復制、可推廣的智能制造新標準。將大幅提高橋梁建設的質(zhì)量和效率,帶動橋梁技術(shù)突破,帶動自主創(chuàng)新能力提升,引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進步,樹立中國交通“品質(zhì)工程”新標桿。
打造新產(chǎn)品。建設過程中,中鐵山橋建設者們踐行“興業(yè)報國、興企為民”的初心使命,踔厲奮發(fā),勇毅前行,以高標準高品質(zhì)建設,將深中通道打造成世界一流的跨海通道、創(chuàng)珠江口百年門戶工程,為加快建設交通強國做出新的更大貢獻。
作為深莞惠和珠中江兩大城市群之間的唯一公路直連通道,深中通道是珠江口A字形交通網(wǎng)絡骨架的“關(guān)鍵一橫”。深中通道開通后,深圳至中山之間車程從兩小時縮短至半小時內(nèi),未來廣州南沙至中山僅需15分鐘,珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內(nèi),大力提升粵港澳大灣區(qū)基礎設施“硬聯(lián)通”和規(guī)則機制“軟聯(lián)通”水平,推進粵港澳大灣區(qū)市場一體化,開創(chuàng)灣區(qū)交通發(fā)展新格局。
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